Αυτή τη στιγμή οι Φιλανδοί ισοβαθμούν στην κορυφή της κατάταξης των οδηγών, με τρεις μόλις βαθμούς να χωρίζουν την πρώτη τριάδα. Αρκεί λοιπόν να φέρουν ξανά στη μνήμη τους τη σεζόν του 2009 και τις εξίσου ασφυκτικές συνθήκες ανταγωνισμού. Ο Hirvonen είχε ξεκινήσει τότε το τελευταίο γύρο με πλεονέκτημα ενός βαθμού και η μάχη για τον τίτλο κρίθηκε στην τελευταία ειδική της σεζόν. 

Ο 31χρονος θα ξεκινήσει το Ράλι Ισπανίας έχοντας βιώσει τις πιέσεις μιας αναμέτρησης στον τελευταίο γύρο πριν από δύο χρόνια, επομένως είναι άριστα προετοιμασμένος για όλα τα ενδεχόμενα του Ισπανικού αγώνα. Το Ράλι Ισπανίας είναι ο μεγαλύτερος και πιο ποικίλος γύρος του WRC με πάνω από 406 αγωνιστικά χιλιόμετρα σε τρεις ημέρες. Παλιότερα, ήταν γνήσιος ασφάλτινος αγώνας στους ομαλούς και γρήγορους δρόμους της Tarragona, Βορειοανατολική Ισπανία. Πέρσι εξελίχθηκε σε αγώνα μικτών συνθηκών και για το 2011 διατηρεί αυτή τη μορφή. 

 Το πρώτο σκέλος της Παρασκευής είναι κυρίως χωμάτινο, με αρκετά μικρά ασφάλτινα κομμάτια ενδιάμεσα, όπου τα Ford Fiesta RS World Rally Car των Hirvonen και Jari-Matti Latvala θα τρέξουν με πλήρως χωμάτινες προδιαγραφές. Μετά από ένα μαραθώνιο αγώνα 16 ωρών, η Ford Abu Dhabi team θα αλλάξει σε ασφάλτινες προδιαγραφές για τις δύο τελευταίες ημέρες. Το τουριστικό θέρετρο Salou, νοτιοδυτικά της Βαρκελώνης στην ακτή της Costa Daurada φιλοξενεί τον αγώνα. Οι ασφάλτινοι δρόμοι της περιοχής έχουν χαρακτηριστικά παρόμοια με αγωνιστικής πίστας. Είναι ομαλοί, συχνά τραχείς και μπορεί να γίνουν ολισθηροί καθώς οι οδηγοί κόβουν στροφές για να κερδίσουν δέκατα του δευτερολέπτου, παρασύροντας πέτρες και χώμα στην επιφάνεια. 

 Ο Hirvonen έχει οκτώ εκκινήσεις στο ενεργητικό του στην Ισπανία με τερματισμούς στο βάθρο το 2005, 2008 και 2009. Μία νίκη και μία τρίτη θέση στους δύο τελευταίους γύρους άναψαν φωτιές για την πρόκληση του τίτλου και ο οδηγός γνωρίζει καλά τί πρέπει να κάνει.